3月20日
，深圳特區報報道由赤灣勝寶旺建造的恩平20-4平臺導管架啓航出海新聞
，全文如下：

“深圳特區報訊（首席記者 秦綺蔚 通訊員 肖凱）3月17日
，深圳赤灣
，重約1.2萬噸的恩平20-4平臺導管架搭乘“海洋石油228”運輸駁船
，在4艘港作拖輪的牽引下
，緩緩駛離碼頭
，奔赴南海深處
，預計航行28小時後抵達距深圳約200公裏的恩平油田海域
。

導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣生產設施
，主要由導管架和上部模塊兩部分組成
，導管架相當於海上平臺的基座
，“扎根”海牀
，將上萬噸的平臺託舉在海面上
。恩平20-4平臺是中國海油恩平15-1油田羣的中心平臺之一
，就位海域水深約86米
，導管架高104米
，重11846噸
，超過埃菲爾鐵塔的總重量
。

中國海油深圳分公司恩平15-1油田羣開發項目組總經理慄振寧說：“恩平20-4平臺導管架將於3月20日通過滑移方式下水
，由‘藍鯨號’主作業船扶正
，待樁腿穩坐於海底後
，打入12根鋼樁
，將導管架穩穩扎根海底
，通過高強度快速凝固水泥牢牢固定
，整個作業工期約20天
。”

導管架安裝精度要求極高
，萬噸級導管架在茫茫大海中如“滄海一粟”
，就位誤差半徑小於3米
，就位後水平度誤差不能超過0.5%
。大海深處暗流湧動
，控制難度極高
，“穿針引線”的安裝
，難度堪比飛行器和空間站精準對接
。

“導管架下水後
，我們借助其自身浮力進行移動調整
。每一道安裝步驟都經過精心設計
，且環環相扣
，整個安裝過程不能出現任何差錯
。”恩平15-1油田羣開發項目組安裝經理胡博生說
。

南海風高浪急
，海況惡劣
，每年4-5月是大型海工裝備安裝的“黃金窗口期”
。“我們科學研判
，搶抓機遇
，將恩平20-4導管架提前到3月份安裝
，這將成爲歷年來最早下水安裝的大型裝備
。”中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經理劉華祥說
，這也是我們貫徹落實習近平總書記重要講話精神和全國兩會精神以及廣東省、深圳市高質量發展大會要求
，加快新油田開發建設
，助力深圳實體經濟發展
。

據統計
，中國海油近10年共有24座國內海上油氣生產設施在深圳建造完成
，促進了深圳海洋工程技術、海洋裝備制造業的發展和升級
。”

原文鏈接：http://sztqb.sznews.com/MB/content/202303/20/content_3042541.html